Le chargement des trémies fini , j'ai voulu avoir un aperçu de quelques wagons présentés ensemble .
Pour les vieilles trémies , les antiques boggies modifiés ( suivant le travail décrit ici ) seront désormais chaussés d'essieux un peu plus récents que j'ai déjà acquit auprès de l'échoppe en modèles réduits " Limousin Modélisme " qui propose moult fournitures en tout genre capables de satisfaire les modélistes exigeants que nous sommes devenus pour la plupart ....!! .
Stock d'essieux de rénovation .
Je possède trois références en stock pour équiper du Jouef .
Normalisées NEM , la réf. N°39 est assez standard , se rapprochant , mais d'un diamètre plus petit ( 11 mm ) , des roues d'origines ; La réf. N°113 propose la même chose avec un profil de boudin de roue beaucoup plus fin cependant ( Norme en RP25 pour les rails à code très bas ) ; La réf. N°17 enfin représente elle aussi un standard mais avec un diamètre de taille encore un peu inférieure ( pour certains petits wagons ou cas particuliers ) .
Pour les trémies dont il est sujet , ce seront des essieux de réf. N°39 qui seront utilisés .
Une fois quatre boggies équipés et montés , en posant sur rail , je me rend compte d'un décalage entre les trois modèles de la rame : Les tampons ne sont , dans un cas , pas alignés avec les trémies " Makette " , mais pas alignés non plus entre les différentes générations Jouef !?
Boggie rectifié + Essieux NEM (1) : Décalé .
Les plus anciennes trémies Jouef ( sans ouverture de fond ) " collent " avec les " Makette " ; Les nouvelles roues à profil plus bas donnent une hauteur plus convenable .
Mais pourquoi pas avec les autres ?....
Boggie rectifié + Essieux NEM (2) : Correct .
Visuellement correct pour la hauteur des tampons , la distance entre le boggie et le platage du châssis est aussi à l'avantage sur les anciennes Jouef , avec la caisse qui reste bien tassée sur la voie contrairement aux versions plus récentes , semblant bien hautes sur pattes , avec les boggies en saillie et les roues totalement visibles ; Je regarde plus en détail les deux types de châssis , trouvant facilement ce qui crée cette différence ...
Comparaison et différence des tétons de châssis .
Comme on l'observe , les châssis plus récents ont des tétons de fixation de boggies plus haut que ceux des anciens modèles ( Cerclés en rouge et en vert sur la photo ) . La mesure au pied à coulisse digital confirme le coup d'œil : 6,70 mm contre 5,10 mm .
Je ne sais pas si cela est dû au passage des roues " plastique " vers les roues " métal " dans les années 60 , mais sur les anciennes trémies , des traces de frottements de boudins d'essieux apparaissent sur le dessous ...
En déduction , les plasticiens Jouef ont probablement allongé les tétons afin d'éviter ces contacts sur les modèles plus jeunes équipés des roues métal qui affichent 14,5 mm de diamètre extérieur de boudin .
A moins que ce ne soit pour assurer la " garde au sol " pour le roulage des wagons suite au passage des modèles avec panneaux de fond ouvrants ...!? ( Ces derniers ne tenant que rarement fermés comme on le sait , et risquant de toucher lors des franchissements d'appareils de voie ... ) .
Vue de dessous des châssis .
Mes nouveaux essieux ne faisant " que " 11 mm ( et 12,9 mm de diamètre extérieur au boudin ) aucun problème de contact avec le châssis .
Et comme ce n'est qu'un peu de plastique , je décide d'uniformiser les hauteurs des tétons , le look à venir de la rame n'en sera que gratifié .
Direction " usinage " sous la perceuse à colonne ...
Rectification en court .
Après avoir réglé les distances , l'usinage avec l'aide d'une fraise ne pose pas de soucis .
En une passe , je descends d'un millimètre 1/2 les plots concernés .
Téton Rectifié .
La première trémie rectifiée sera de suite remise en situation après remontage des boggies aux essieux NEM .
Cette fois c'est bon pour le rendu : Les hauteurs sont respectées , les tampons alignés , quoique un peu mal montés ( --> vers le bas ! ) sur la trémie Makette prise en référence .
A ce propos , les tampons Makette en question semblent tous montés un peu " lâche " dans leurs logements : On les fixera par un point de colle ( blanche ou néoprène pour que ça reste démontable ...) afin de ne pas les perdre sur le réseau ( Forcément dans un endroit caché , dangereux , de manière inaccessible , et qui fera sauter les rames .... ) .
Résultat de la modif'
Pendant ces rectifications , en manipulant les trémies , quelques grains de " coke " se sont purgés des chargements ; J'ai dû revenir sur le remplissage des trémies avec colle blanche et déversement de grains afin de refaire ( au moins en deux fois ) les chargements de manière convenable et bien fixés cette fois !
Pour la hauteur , tout rentre dans l'ordre après le coup de fraise " magique " : Les trémies se retrouvent toutes bien affaissées uniformément sur la voie ....
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